Dutch
English Russian Spanish Persian Arabic Vietnamese Thai Japanese Korean French German Portuguese Turkish Italian Indonesian Polish Hindi Dutch Malay
Leave Your Message
ELPEX zeer flexibele koppeling met hoge prestaties
FLENDER-koppeling
Productcategorieën
Uitgelichte producten
SIEMENS SINAMICS V70 Laagspanning

SIEMENS SINAMICS V70 Laagspanning
SIEMENS SINAMICS V90

SIEMENS SINAMICS V90
SIEMENS SINAMICS G120C Laagspanning

SIEMENS SINAMICS G120C Laagspanning
SIEMENS SINAMICS G120 Laagspanning

SIEMENS SINAMICS G120 Laagspanning
SIEMENS SINAMICS G130/G150

SIEMENS SINAMICS G130/G150
SIEMENS SINAMICS S120 Laagspanning

SIEMENS SINAMICS S120 Laagspanning
SIEMENS SINAMICS S150 Laagspanning

SIEMENS SINAMICS S150 Laagspanning
SIEMENS SINAMICS S210 Laagspanning

SIEMENS SINAMICS S210 Laagspanning
SIEMENS servomotor met lage spanning

SIEMENS servomotor met lage spanning
SIEMENS Marine Motor Laagspanning

SIEMENS Marine Motor Laagspanning
01
nnvbiuykhj.jpg

ELPEX zeer flexibele koppeling met hoge prestaties

ELPEX-koppelingen zijn zeer torsie-flexibel en vrij van torsiespeling. Dankzij hun lage torsiestijfheid en dempingscapaciteit zijn ELPEX-koppelingen bijzonder geschikt voor het koppelen van machines met een zeer ongelijkmatig koppelpatroon. ELPEX-koppelingen zijn ook geschikt voor het verbinden van machines met een grote asuitlijningsafwijking.
Standaard ELPEX-koppelingen zijn ontworpen als as-as-verbindingen of flens-as-verbindingen.
Toepassingsgerelateerde typen kunnen op verzoek worden geïmplementeerd.

    Neem contact met ons op
    productdetails

    Voordelen

    De ELPEX-koppeling is geschikt voor horizontale en verticale montage of montage onder elke gewenste hoek. De koppelingsonderdelen kunnen naar behoefte op de te verbinden assen worden geplaatst.
    De deelbare flexibele ringen kunnen worden vervangen zonder dat de gekoppelde machines verplaatst hoeven te worden.
    De flexibele ringen zijn spelingsvrij gemonteerd en geven de koppeling een progressieve torsiestijfheid, d.w.z. de torsiestijfheid neemt toe in verhouding tot de belasting van de koppeling.
    De ELPEX-koppeling is bijzonder geschikt voor omkeerbedrijf of bedrijf met wisselende belastingrichtingen.
    De koppeling wordt voorgemonteerd geleverd. De flexibele ringen zijn volledig gemonteerd. Bij het type ENG moeten de koppelingshelften na montage van de naaf aan elkaar worden vastgeschroefd. Bij het type EFG hoeft na montage van de koppelingsnaaf alleen de buitenflens op de machine te worden aangesloten.
    Voor het type EFG zijn buitenflenzen met verschillende aansluitmaten verkrijgbaar.
    Als de flexibele ringen onherstelbaar beschadigd of versleten zijn, kunnen de metalen onderdelen vrij ten opzichte van elkaar draaien, zonder dat ze elkaar raken.

    Sollicitatie

    De ELPEX-koppeling is verkrijgbaar in 9 maten met een nominaal koppel van 1600 Nm tot 90000 Nm. De koppeling is geschikt voor omgevingstemperaturen tussen -40 °C en +80 °C.
    De ELPEX-koppeling wordt veelvuldig gebruikt voor hoogwaardige aandrijvingen die een zeer lange levensduur onder zware bedrijfsomstandigheden moeten garanderen.
    Voorbeelden van toepassingen zijn aandrijvingen in de cementindustrie, hoofd- en secundaire aandrijvingen in de scheepvaart of aandrijvingen op
    Grote graafmachines aangedreven door een elektromotor of dieselmotor.

    Ontwerp en configuraties

    De transmissiekarakteristiek van de ELPEX-koppeling wordt in essentie bepaald door de flexibele ringen. Deze flexibele ringen zijn vervaardigd uit een mengsel van natuurrubber.
    met een voering van meerlaags textiel. De flexibele ringen zijn gesplitst, zodat ze kunnen worden verwisseld zonder de gekoppelde machines te hoeven verplaatsen.
    De flexibele ringen worden met pinnen en bouten aan de naaf bevestigd met een klemring en aan de buitenflens met een klemring.
    Bij het EFG-type is de buitenflens ontworpen met aansluitmaten voor bijvoorbeeld een dieselmotorvliegwiel. Bij de ENG-types is de buitenflens bevestigd aan een tweede naafdeel, waardoor de as-asverbinding mogelijk wordt.

    ELPEX-koppelingstypen
    Typeomschrijving
    ENG-koppeling als as-asverbinding
    EFG-koppeling als flens-asverbinding
    ENGS als ENG met fail-safe apparaat
    EFGS als EFG met failsafe-apparaat
    De volgende versies zijn al meerdere malen geïmplementeerd:
    • ELPEX-koppeling met remtrommel, remschijf of vliegwielmassa
    • ELPEX-koppeling met axiale spelingbegrenzer
    • ELPEX-koppeling met adapter
    • ELPEX-koppeling in combinatie met een slipkoppeling
    • ELPEX-koppeling voor het in- en uitschakelen tijdens stilstand. ELPEX-koppeling als onderdeel van een koppelingscombinatie.
    Er zijn nog meer toepassingsspecifieke koppelingstypes beschikbaar.
    Afmetingstekeningen en informatie hierover zijn op aanvraag verkrijgbaar.
    jhgkf89l

    Fail-safe voorziening van de ELPEX-koppeling

    De typen ENGS en EFGS zijn voorzien van een faalveilige voorziening.
    Bij normaal gebruik is de torsiehoek van de flexibele ringen kleiner dan de opening tussen de nokken. Bij normaal gebruik is er geen metaal-metaalcontact.
    Als de flexibele ringen het begeven, brengen nokken het koppel over van het binnenste naar het buitenste deel. Hierdoor kan de koppeling gedurende korte tijd in noodmodus worden gebruikt. Deze optie is vaak nodig, bijvoorbeeld bij scheepsaandrijvingen.

    bggfjks3

    Configuratie

    Koppelingselectie
    De ELPEX-koppeling is bijzonder geschikt voor ruwe bedrijfsomgevingen. Een lagere toepassingsfactor dan die in de inleiding van het hoofdstuk wordt genoemd, is daarom voldoende voor alle toepassingen.
    Bij machines die torsietrillingen veroorzaken, raadt Flender ten zeerste aan om een ​​torsietrillingberekening uit te voeren of de koppelingsbelasting in de aandrijving te meten.

    Koppelingsbelasting bij continu bedrijf
    De werkingsprincipes van de aandrijvende en aangedreven machines zijn onderverdeeld in categorieën en de toepassingsfactor FB wordt hieruit afgeleid overeenkomstig DIN 3990-1.
    Voorbeelden van koppelkarakteristieken in aangedreven machines:
    • gelijkmatig met matige schokbelastingen: Generatoren, ventilatoren, blowers
    • niet-uniform: Zuigercompressoren, mengers, transportsystemen
    • zeer ruw: breekmachines, graafmachines, persen, maalinstallaties

    Koppelingsbelasting onder maximale en overbelastingsomstandigheden
    Het maximale koppel is de hoogste belasting die tijdens normaal gebruik op de koppeling inwerkt.
    Maximale koppelwaarden met een frequentie van maximaal 25 keer per uur zijn toegestaan ​​en moeten lager zijn dan het maximale koppel van de koppeling. Voorbeelden van maximale koppelcondities zijn:
    Het opstarten van werkzaamheden, het stoppen van werkzaamheden of normale bedrijfsomstandigheden met maximale belasting.
    TKmax ≥ TMax ⋅ FT
    Overbelastingskoppels zijn maximale belastingen die alleen voorkomen in combinatie met speciale, zeldzame bedrijfsomstandigheden.
    Voorbeelden van situaties met overbelastingskoppel zijn: kortsluiting van de motor, noodstop of blokkering door defecte componenten. Overbelastingskoppels met een frequentie van eens per maand zijn toegestaan ​​en moeten lager zijn dan het maximale overbelastingskoppel van de koppeling. De overbelasting mag slechts kort duren, bijvoorbeeld een fractie van een seconde.
    TKOL ≥ TOL ⋅ FT
    Koppelingsbelasting als gevolg van dynamische koppelbelasting
    Bij toepassing van de frequentiefactor FF moet de dynamische koppelbelasting lager zijn dan het koppelingsvermoeidheidskoppel.
    Dynamische koppelbelasting TKW ≥ TW ⋅ FT ⋅ FF
    Frequentie van de dynamische koppelbelasting
    ferr ≤ 10 Hz frequentiefactor FF = 1,0
    Frequentie van de dynamische koppelbelasting
    ferr > 10 Hz frequentiefactor FF = √(ferr/10 Hz)
    De maximumsnelheid controleren
    Voor alle belastingssituaties geldt nKmax ≥ nmax
    Controle van de toegestane asuitlijningsafwijking en herstellende krachten
    In alle belastingssituaties moet de werkelijke asafwijking kleiner zijn dan de toegestane asafwijking.
    Controle van de boringdiameter, de montagegeometrie en het koppelingsontwerp.
    De controle moet worden uitgevoerd aan de hand van de maattabellen. Op verzoek kunnen koppelingen met aangepaste geometrie worden geleverd.
    Controle van de verbinding tussen as en naaf
    Voor meer informatie hierover verwijzen wij u naar pagina E/20.
    Controle van lage temperaturen en chemisch agressieve omgevingen
    De toegestane koppelingstemperatuur is gespecificeerd in de
    Tabel met temperatuurfactoren (FT). Raadpleeg de fabrikant voor chemisch agressieve omgevingen.

    Technische specificaties

    jhgfjkh58s

    Torsiestijfheid en demping
    De dynamische torsiestijfheid is afhankelijk van de belasting en neemt toe evenredig met de capaciteitsbenutting. De waarden in de selectietabel gelden voor een capaciteitsbenutting van 100%. De volgende tabel toont de correctiefactoren voor verschillende nominale belastingen.
    CTdyn = CTdyn 100 % ⋅ FKC

    Toegestane asuitlijningsfout
    De toegestane asuitlijningsafwijking is afhankelijk van het toerental. Naarmate het toerental toeneemt, zijn lagere asuitlijningsafwijkingen toegestaan. De correctiefactoren voor verschillende snelheden staan ​​vermeld in de volgende tabel.
    De maximale snelheid voor de betreffende koppelingsmaat moet worden vermeld!
    ∆Kperm = ∆K1500 ⋅ FKV

    De dempingscoëfficiënt is Ψ = 1,1
    De torsiestijfheid is ook afhankelijk van de omgevingstemperatuur en de frequentie en amplitude van de torsietrillingen. Nauwkeurigere parameters voor torsiestijfheid en demping zijn op aanvraag beschikbaar.
    Bij flexibele koppelingen wordt de stijfheidswaarde CTdyn voornamelijk bepaald door het productieproces van de rubberen elementen en hun veroudering. Om die reden moet bij de berekening rekening worden gehouden met een tolerantie van ± 20% voor de dynamische stijfheid.
    De opgegeven dempingscoëfficiënt Ψ is een minimumwaarde, waardoor de dempingsprestaties van de koppeling ten minste overeenkomen met de opgegeven waarde.

    contact