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FLENDER Getriebe
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FLENDER – Das bewährte Allround-Getriebe
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FLENDER Zuverlässige Stromerzeugung an Bord
FLENDER Höchstleistung, schnelle Lieferung
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FLENDER Kupplung
ZAPEX ZW torsionssteife Zahnkupplung
ZAPEX ZN verwindungssteife Zahnkupplung
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ARPEX Torsionssteife Ganzstahlkupplung – Ersatzteile
RUPEX Flexible Hochleistungskupplung
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ELPEX Hochflexible Kupplung – Hochleistungskupplung
FLUDEX Hochleistungs-Flüssigkeitskupplung
SIPEX spielfreie Hochleistungskupplung
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01
SIPEX spielfreie Hochleistungskupplung
Vorteile
SIPEX-Kupplungen eignen sich für die horizontale, vertikale oder jede andere gewünschte Montageposition. Die Kupplungsteile können je nach Bedarf an den zu verbindenden Wellenenden angeordnet werden.
Die Metallbälge sind sehr verwindungssteif und gewährleisten in Kombination mit verschiedenen Klemmverbindungen eine absolut winkeltreue Drehmomentübertragung zwischen den verbundenen Wellen. Das Trägheitsmoment ist gering.
SIPEX-Kupplungen gleichen axiale, radiale und winklige Wellenfluchtungsfehler mit nur geringen Rückstellkräften aus. Innerhalb ihrer technischen Grenzen sind SIPEX-Kupplungen verschleißfrei und bieten daher eine unbegrenzte Lebensdauer.
Anwendung
SIPEX-Kupplungen sind in 19 Standardgrößen erhältlich, davon 7 Miniaturversionen und 12 Standardausführungen. Die Nenndrehmomente reichen von 0,1 bis 5000 Nm. Die Kupplung ist für Umgebungstemperaturen von -30 °C bis +120 °C geeignet.
Für höhere Umgebungstemperaturen bis zu +250 °C sind Kupplungen erhältlich, die mit alternativen Verfahren hergestellt werden.
SIPEX-Kupplungen aus dem Standardprogramm eignen sich besonders für den Einsatz in hochdynamischen Antrieben, wie zum Beispiel Linearachsen in Werkzeugmaschinen, Verpackungsmaschinen oder Druckmaschinen, oder allgemein für die Automatisierungstechnik.
SIPEX-Kupplungen aus dem Miniaturbereich sind für den Einsatz in Kombination mit Drehgebern, Schrittmotoren oder Tachometern konzipiert.
Design und Konfigurationen
SIPEX-Kupplungen bestehen aus zwei Nabenteilen, die mittels Faltenbälgen aus hochfestem Edelstahl miteinander verbunden sind.
Die Naben können mit den Wellen durch viele verschiedene Methoden verbunden werden, darunter Stellschrauben, Keilverbindungen, Schlitzklemmnaben, Halbschalennaben, Klemmnaben oder Spreiznaben.
Dank ihrer Metallbälge sind SIPEX-Kupplungen torsionssteif, aber dennoch flexibel. Eine Fluchtungsabweichung der verbundenen Wellen führt zu einer Verformung der Metallbälge.
Kopplungsmaterialien
Je nach Ausführung der Kupplung bestehen die Naben aus Aluminium (N, G, H) oder Stahl (K, I), optional sind aber auch Varianten aus Edelstahl erhältlich.
Alle Metallbälge sind aus Edelstahl gefertigt und je nach Größe und Anwendung als ein- oder mehrwandige Ausführungen erhältlich. Sie sind in verschiedenen Standardlängen verfügbar.
Metallbälge lassen sich mit verschiedenen Nabenvarianten zu einer kompletten Einheit kombinieren. Sobald die Naben mit den Metallbälgen verbunden sind, können sie nicht mehr demontiert werden.
Hub-Versionen
Hub-Beschreibung
N-Nabe mit Stellschrauben
G-geschlitzte Klemmnabe
H Halbschalen-Klemmnabe
K-Klemmnabe mit Außenkegel
I Klemmnabe mit Innenkegel
S-förmige Nabe
Die Naben werden standardmäßig mit einer Bohrungstoleranz H7 und ohne Keilnut geliefert.
Die Ausführungen N, G und H sind optional mit Keilnut nach DIN 6885-1 erhältlich.
Die Passtoleranz der gekoppelten Wellenenden sollte g6 oder h7 betragen.
Versionen von SIPEX-Kupplungen
Typbeschreibung
SNN-Nabe mit Stellschraube auf beiden Seiten
SGG Schlitz-Klemmnabe auf beiden Seiten
SGG-A Geschlitzte Klemmnabe - für axiales Stecken
SHH-Halbschalen-Klemmnabe auf beiden Seiten
SKK-Klemmnabe mit Außenkegel auf beiden Seiten
SHH-W Antriebswelle mit halbschalenförmigen Klemmnaben
SII-Klemmnaben mit Innenkegel auf beiden Seiten
SGS-Nabe 1: Schlitznabe, Nabe 2: Spreiznabe
Kupplungsdimensionierung
Dimensionierung nach Drehmoment
Es muss sichergestellt werden, dass die Kupplung die regelmäßig am Antriebs- oder Lastende auftretenden Drehmomentspitzen sicher übertragen kann. Der Betriebsfaktor dient zur Beschreibung der Abweichung zwischen der tatsächlichen Kupplungslast und der tatsächlichen Belastung.
Ideale Lastbedingungen:
TKN ≥ TAS ⋅ FB oder TLS ⋅ FB
Drehmomentkennlinie des Antriebs, Betriebsfaktor FB
Uniform 1.5
Nicht einheitlich 2
Grob 2,5 - 4
Servomotoren (Werkzeugmaschinen) 1,5 - 2
Dimensionierung nach Beschleunigungsmomenten
Die korrekte Kupplungsgröße kann anhand von Beschleunigungs- oder Verzögerungsmomenten genauer berechnet werden, da das Spitzendrehmoment an der Kupplung durch das Verhältnis der Trägheitsmomente an Antriebs- und Lastseite reduziert wird:
Kupplungsdimensionierung
Überprüfung des maximalen Torsionswinkels
Wenn die Anwendung einen maximalen Torsionswinkel der Kupplung erfordert, muss die gewählte Kupplungsgröße daraufhin überprüft werden, ob sie für die betreffende Anwendung ausreichend torsionssteif ist:
Überprüfung der Höchstgeschwindigkeit
Für alle Lastsituationen gilt: nKmax > nmax
Überprüfung der zulässigen Wellenversatz
Die tatsächliche Wellenverlagerung muss für alle Lastsituationen geringer sein als die zulässige Wellenverlagerung.
Überprüfung der Wellen-Naben-Verbindung
Bei Klemmverbindungen ohne Federweg muss sichergestellt werden, dass das übertragbare Drehmoment der Nabenverbindung größer ist als das maximale Drehmoment an der Kupplung.
Technische Informationen
